Schwale的G-One系列Gravel产品线更新了一款适用于多石、松散和湿滑路况的产品——RX轮胎。与原有系列中密集低矮箭头型纹路和半光头胎面相比，这款RX明显更具侵略性。它在保持顺畅滚动性能的同时，提供了充足的抓地力，适合在松软、松散的路面条件下竞技，甚至在潮湿天气和泥泞环境中也能应对自如。

从RX的胎纹中可见G-One R上致密箭头和回旋镖图案的影子。但实际上，它的胎面是全新设计的，并从Schwale过去推出的砾石与越野车胎纹路中汲取了灵感。其中央块状胎纹足够紧密，能在坚硬路面上保持快速滚动，同时间隙又足以在松软地形中抓牢地面。

水滴状的过渡花纹向外辐射，当车子倾斜时提供侧向支撑与抓地力。最后，肩部轮缘部分采用交错排列的高而尖的水滴状块体，与纵向的高块状胎纹分隔开，不仅能提供强大支撑力与抓地力，还有理想的中央花纹间距，让滚动更加顺畅。

回旋镖形的中央胎纹则已在G-One R上证明其出色的抓地与制动表现；水滴状的中间花纹凸起拥有较长的接触面，可在受压时给予强有力的支撑；弧形的外侧块纹则是从X-ONE R沿袭而来的设计，可改善抓地力；纵向的外侧块状纹路则提供横向稳定和侧向抓地；较宽的间隙设计则有利于在松散地形转弯时拍泥，保证稳定性。同时，过渡区域有足够的空隙，容许碎屑排出，让中央三角形花纹在松软泥泞中仍能持续提供可靠抓地力。

Schwale表示，RX的速度快于G-One Bite和Overbite这两款型号，其橡胶配方已全新升级——现在采用更具可持续性的再生炭黑和公平贸易天然橡胶。这也是他们迄今为止速度最快的Addix配方橡胶，在保持相同耐久度的情况下，将滚动阻力降低了10%。

全新的 Pro 级胎体结构

与此前的Super Race结构相比， Schwalbe在Pro版轮胎的内部结构上做了一些微调，以提升性能。基本的配置依然是胎壁3层结构、胎面下2层帘布层、胎面下方的V-Guard防刺带以及双配方Addix Race胶料结构，这些本身并没有太大改变。然而，现在那额外的第三层侧壁帘布层和加宽5毫米的V-Guard防刺带之间有了一定的重叠。

有趣的是，这样的结构既增强了防刺保护，又降低了滚动阻力，并且没有增加额外的重量。Schwalbe表示轮胎的结构特性与性能之间的关系并不总是那么简单和符合直觉。有时，看似使轮胎更硬的设计，反而会在最终测试中呈现更低的滚动阻力，这并不罕见。

全新G-One RX Pro的所有尺寸与配色的建议零售价均为83美元，有40mm、45mm和50mm规格。

图片：资料图库